[产业发展]经济发展新阶段只能走高质量发展之路
2020/7/31 17:18:00
 

高质量发展,就是能够很好满足人民日益增长的美好生活需要的发展,是体现新发展理念的发展,是创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的发展。

要加快实施创新驱动发展战略,强化现代化经济体系的战略支撑,加强国家创新体系建设,强化战略科技力量,推动科技创新和经济社会发展深度融合,塑造更多依靠创新驱动、更多发挥先发优势的引领型发展。


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[宏观形势]关于2020年稳增长添动力的几点建议
2020/3/12 10:23:00
 
2020年既是全面建成小康社会的收官之年,又是“十三五”规划的收官之年,还是开启新三十年我国“由大转强”新征程的基准年,起着承上启下的战略作用。保持2020年宏观经济稳定发展意义重大。从年初遇到的源于武汉的新冠肺炎重大疫情看,2020年注定是历史上极不平凡的一年。坚信在习近平为核心的党中央坚强领导下,我们不仅会取得此次重大防疫攻坚战的胜利,而且中国经济也将借此获得新的动能,朝着更高的发展目标迈进。对此次重大疫情的发展趋势及其对经济所产生的影响,社会上有许多担心,甚至产生大量悲观的情绪。研判2020年中国经济、投资形势,既要考虑这个短期巨大冲击的影响,也要正视其与我国经济发展存在的一些长期问题的交互影响,更要看到新时期我国经济发展的巨大潜力和机遇。盲目乐观不可取,放大短期悲观情绪缺乏信心更不可取。对此,我想就2020年稳增长添动力提出以下看法和建议:
  一是与前现代经济不同,就现代经济发展来讲,重大的自然灾害只是一种短期的“干扰”或“强干扰”,不会改变一国原有的经济发展趋势。这已被2003年“非典”疫情、911的冲击等证实。
  二是坚定信心、稳预期是当前宏观经济调控的重点。如果当前人们对疫情的悲观情绪过度蔓延,并与我国经济发展本身存在的下行压力交织,可能会导致我国经济形势显著恶化。这一点与2003年“非典”时期确实有较大的差距,2003是我国经济处于增长的“上升期”,而现在是“下行期”。因此,当前必须把稳预期放在宏观调控的首位。而稳预期最主要是减弱对冲击巨大的重要行业以及小微企业的冲击,而不是开闸大放水,财税政策和特殊的求助政策应成为宏观调控的主导。
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[区域经济]中国特色社会主义先行示范区怎么干
2019/8/15 14:24:00
 

  中央深改委第九次会议审议通过《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》,对深圳而言,这是党中央赋予的新使命,是深圳作为中国率先建成国家创新型城市的新目标、新定位;对国家而言,通过在深圳建设中国特色社会主义先行示范区,发挥先行者的优势和示范引领作用,可以避免走弯路,从而加快实现社会主义现代化强国的进程。

  为什么选择深圳

  从发展成就看,深圳是中国特色社会主义先行示范区的最佳选择。

  就经济发展水平来讲,深圳在一线城市中保持领先地位。2018年深圳人均GDP达到19.3万元,比广东全省高1.21倍,比北京和上海分别高37.9%和42.2%。按新发展理念的要求,深圳在践行五大发展理念方面居于全国领先地位,是中国最接近现代化强国目标的城市。深圳创新发展能力不仅在国内领先,成为中国高科技产业发展的一面旗帜,而且开始在全球显现其巨大的影响力。另外,其在生态文明建设、开放水平等方面均有亮丽的表现。

  从创新精神看,深圳引领全面深化改革、全面扩大开放以及实施创新驱动发展战略具有天然的优势。


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[战略规划]城市发展战略性失衡的严重后果
2016/9/21 17:46:00
 
    在大众汽车消费时代,城市交通拥挤是一个世界性的难题,或者讲相当程度上的交通拥挤是一个不必避免的问题,是“好事”后面的负效应。但中国大城市特别是像北京、广州、上海等大都市在汽车家庭普及率很低的情况下便出现了交通严重堵塞问题,这相当不正常。我们认为,中国的问题与世界发达国家交通问题是完全不同性质的问题。北京机动车刚刚突破200万辆,而大纽约地区人口达到2000万,1999年汽车保有量为1280万辆,东京的人口与北京差不多,汽车保有量超过400万辆,但这些国际大都市交通拥挤比中国开始普及家庭轿车的大城市要好得多。对此不得不做深层思考。我们认为,这不是因为中国的城市交通建设大大滞后、投资不足,更不是中国的城市汽车过多,相反,大量的资金投入到城市交通设施上,如刚刚过去的2003年北京市仅交通建设投资就接近150亿元。另据2004年2月10日的《北京晨报》报道为207亿元,而最近又传来“喜讯”,北京市为了改善交通“拥堵”,准备在2008年奥运会之前投下1800亿元,干交通事业世界上哪一个国际大都市会有中国的一些大都市那样的“气派”,张口就是几百亿、上千亿,但有目共堵的是高投资结果却比较糟糕。根本问题是城市发展模式、道路和房屋建设的结构严重不合理,我称为中国城市交通发展的战略性失衡,即是中国城市发展方向和战略层面出现了“大偏差”。对这一问题可以归结三大方面原因。
  首先,中国城市发展的理念、发展方向出现了“大偏差”。绝大多数城市特别是大城市正在走一种高成本低效率的“逆城市发展一般规律”、无法持续的发展道路。
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[宏观形势]改革宏观调控目标 去除GDP“强制性”
2014/12/23 14:50:00
 

  明年GDP定多少?是7.5%还是7.0%?或者7%左右?更有甚者,干脆去掉GDP强制性增长指标,改为预测值或预测区间。若是这样,那将是对宏观调控的重大改变。根据王小广研究员的建议,去除GDP增长的强制性对提高宏观调控的有效性会有帮助。在给编者的信中,王小广认为,这是一个重大问题,也是一个重要的理论课题。是不是这样?这里发表他的研究成果,供读者参考。

  ——亚夫

  ■去年区间调控思路的提出和今年实施的定向调控政策都是宏观调控思路和方法上重大改革创新,对稳定增长预期和稳定政策预期发挥了重要作用。

  ■但由于中国经济已进入新的发展阶段,经济体制和结构正在发生深刻变化,短期看则面临“三期叠加”,各种矛盾凸现,国内外经济形势复杂多变,确定年度经济增长目标难度加大,是继续坚持GDP增长7.5%左右的宏观调控目标,还是下调到7%左右,存在很大争议。

  ■综合看,这两种选择各有利弊,但都不是最佳、最终的解决办法。根据国际经验和经济发展环境的深刻变化,我们建议为进一步改革宏观调控思路和方法,有必要对GDP增长的宏观调控目标做重大改革,把仍带硬性任务的预期目标改为真正意义上的预期值调控目标。

  年度经济增长调控目标的变化及真实含义


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[区域经济]打造长江经济带亟需解决的几个重大问题
2014/10/16 14:22:00
 

  今年我国经济发展又面临较大的下行压力,去年这样,前年也这样,连续三年都面临较大的下行压力,可能明年、后年还会这样,这说明经济增长的动力不足,传统的、前期的经济经济动力在减弱,新的增长动力还未确立。这就是我们的问题。在我看来,无论是稳增长,不是调结构,都要把培育区域经济新增长点放在重要位置,打造长江经济带意义也在这里,下面我想就打造长江经济带的几个重大战略问题谈一下自己的看法。

  一、打造长江经济带是新发展阶段的大战略

  什么是大战略呢?大战略就是居于核心地位的战略,可以是大的战略思路,也可能是一个战略体系中的关键部分。打造长江经济带,是我国新发展阶段的一项大战略。就一个国家来讲,每进入到一个发展阶段,都有相应的产业发展重点、区域发展重点,为了发挥我们的比较优势,在我国改革开放的初期,把沿海地区作为经济发展的重点地区,把轻纺工业发展作为重点发展产业,承接次发达及发达国家的产业转移,正是这两者的结合,才造就了中国的世界工厂地位,使中国的劳动力比较优势得到充分发挥,使我国的人均GDP在30年内由低收入向中低收入、再向高收入迈上了两个台阶,现在处于中等收入水平,并逐步由中等收入向中高收入水平转换,即进入新的发展阶段。在这一新阶段,沿海劳动密集型产业优势在逐步减弱,而产业升级缓慢导致新优势(资本、知识密集型优势)还未形成,由于中国发展在区域间的回漩余地大,因此,有可能形成一种三大区域联动发展的新模式,为新发展阶段的经济增长和结构转换提供重要动力。长江经济带可当此任。甚至我认为长江经济带的战略地位可以与当年的沿海优先战略相当。


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[宏观形势]“三八定律”解读2013年经济形势
2012/12/25 11:35:00
 
  2012年11月24日,在中国财智峰会海口站上的发言:
  中国经济四季度将反弹趋势,趋势由终需求的变化所决定。我们研究投资和投资计划,地方政府过去搞四万亿,我们今年希望四万亿加长版2020版,货币政策完全认为超发货币空前,我们靠这个来维持经济增长能够维持多久,我说也就一年半到两年,最后还要掉下来,因为他缺乏一个最重要的东西,经济增长缺乏最重要的东西就是最终需求,什么是最终需求呢?就是中国的最终需求,支持中国经济增长最终需求是什么?是消费和出口,我们不讲总需求,我们搞宏观经济总需求和总供给在GDP核算年度总是平衡的,我们沿着需求的变化我们一定研究消费。2011年中国经济增长下降了1.2个百分点,是什么原因引起的?很多人还在讲因为宏观调控调下来了,本来经济很强劲,房地产高增长还要持续十年二十年,受宏观调控影响,这是一个主流的说法,宏观调控2011年金融紧缩,信贷紧缩使我们的经济增长下来了,还有一个原因是因为欧债危机把我们拉了下来,这个跟几年前08年的情况一样的,都认为是外部导致了外部因素或者政策因素,外部因素导致了中国经济调控但是我不这么看。
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[产业发展]2012年下半年中国房地产发展及未来趋势
2012/11/18 11:41:00
 
  房地产持续繁荣了13年,未来何去何从,大家可能有期待,也可能有失望。目前国家政策比较坚定,但是市场有很多躁动,我对中国房地产的走势有一些理解。
  首先,我认为应该中国房价持续上涨13年的原因,就是购房者中投资需求比例过高,100套房子有50套就是用来投资的,深圳有90%以上是投资购房,中国的货币资金太多,过度的供给货币必然导致房价上涨:其次,我们的住房制度缺乏一种稳定装置,也就是没有刹车装置,没有税收调节,当前的限购政策实际上是代替征税政策。资金形式的变化、环境的变化是决定房地产趋势最关键的因素。2009年房地产投资增长45%,而整个社会投资增长只有不到30%,结果当年全国房价上涨50%,可以说,资金过度供给必然导致房地产的泡沫化,但是当前资金流向房地产的速度在明显的减缓,看近几年的房地产投资增速的数据,2009年是45.2%,2010年是25%,2011年是14.1%,其中前三季度增长20%以上,第四季度零增长。今年1一5月份恢复到5.7%,这是政策放松带米的小幅恢复,但是远远不可以满足房价的上涨,房价上涨是没有推动力的。
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[投资消费]民资最宜进入哪些行业?
2012/11/7 11:44:00
 
  针对民资相关政策的历史,呈现出一种“奇妙”的周期性。当经济向好,局面乐观时,民资总感觉生存空间被挤压。经济形势不太理想的时候,各种政策出炉,针对民资的“利好”不断。
  这显然不是决策部门所愿意看到的,让民间资本发展壮大,这是国家的一项长期的政策选择,但这一政策却常遭遇“玻璃门”,门的背后,是已形成的利益集团。
  先看最近业界在热议的铁路系统。到2010年底,我国铁路私人投股企业投资仅占铁路的2.1%,这一数据增加到10%甚至20%、30%的可能性较低。当然,如果有20%~30%民营资本进入铁路部门,而铁道部则仍牢牢控制着投资的决定权和收益权,则可以解现今铁路部门资金不足、风险大的困境。显然,这种可能性也很小。
  民营资本投入铁路,可能不会产生预期效益:它不会分红(当下亏损);如果盈利很多,也可以通过做账分给内部人,显得盈利很小;即使上市,也可以不分红。
  我们再看中央要求破除垄断的银行部门,银行业鼓励民间资本进入银行业,最终可能是无效或低效。这与铁路、卫生部门不同,经营银行利润空间可观,但准入限制比外资还严格。不准控股,即使是一家极小的地方银行也不允许被控股,而且存在极严格的核准管理。
  也就是说,对民资来讲,仅有小的参股投资的机会,获取的收益也是不确定的,银行利润做账缩小稍难,但它可以不分红。因此,民资投资银行业口子开得太小,一样难有实际成效。在严格监管下,允许成立私人银行或私人投资投股银行,银行业的垄断才能被打破,民资才能找到出路。
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[产业发展]中国房地产发展及未来趋势
2012/10/28 11:49:00
 
  很高兴参加这么一个关于房地产海峡两岸的论坛。上一周我在厦门,厦门是关于中国经济发展趋势、中国宏观经济形势政策的论坛。今天是一个比较专门关于房地产的论坛。对于房地产的问题应该说是持续繁荣了十三年,现在到了一个何去何从新的大家有可能有期待,有可能有很多的失望,国家政策应该说总体来讲是比较坚定的,但是市场有很多躁动,所以我对中国房地产的走势我有我的一些理解。
  我的理解就是,第一,我认为应该中国房价持续上涨十三年原因在哪里?当然现在中央文件里面领导人讲话基本确定是投资需求。但我觉得投资需求只是一个原因,一个很重要的原因,我们过去的投资就消费的投资化投资的比重太高,我们卖的100套房子有50套就是用来投资的,深圳90%以上用来投资,投资的需求过高房价必然上涨,投资需求主要是富人有钱人的需求,所以我们说投资需求是非常重要的原因,还是很多很多原因比过去我曾经讲很多人认为房价上涨的这些理由都不成立。城市化加速什么刚性需求,什么土地稀缺都是谎言。最近有一个流行的观点,就是讲现在土地紧张,房价明年要大涨,这个完全从供给不足、需求旺盛来分析我们房价上涨的原因,我认为根本不成立。
  比如讲,投机需求是第一个拉动中国经济增长的主要原因,其次,我们的住房制度设计里面缺乏一种稳定装置,也就是没有刹车装置,没有税收调节,就是你的成本很低,但是你的收益可以说是没有任何的税收来调节它,所以我们讲这是制度的根本缺陷。
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